您所在的位置:OG视讯>行业资讯>亿博平台官方-直击国际发明展|新能源汽车发展路在何方?南科大教授刘科为你解读

亿博平台官方-直击国际发明展|新能源汽车发展路在何方?南科大教授刘科为你解读

2020-01-11 11:23:53
2552

亿博平台官方-直击国际发明展|新能源汽车发展路在何方?南科大教授刘科为你解读

亿博平台官方,“在一种技术发展成熟之前,政府应加大研发投入,而不是一味给予产业补贴。”9月14日,在首届佛山军民融合发展高峰论坛上,针对新能源汽车发展现状与趋势,南方科技大学清洁能源研究院院长、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科进行了详细解读。

刘科认为,政府应当重新审视当前汽车电池发展的技术瓶颈,在没有取得革命性的技术突破之前,需要审慎看待新能源汽车的大规模产业化。

以下是刘科论坛发言摘录:

众所周知,造成雾霾的一个因素是汽车排放,尤其是以柴油机为主的尾气排放污染。但是,短期内内燃机不可能退出历史舞台,纯电动汽车也不会在短期内成为汽车工业主流。

事实上,铅酸电池发明于1859年,内燃机发明于1880年,但人类选择了内燃机车及液体燃料,而没有选择电动汽车呢?最重要的原因是电池技术没有取得革命性突破。一直以来,电池能量密度是电动汽车技术攻关难点,且进展缓慢。

另外,内燃机在大量生产时单台成本能够实现下降。而新能源汽车由于原料稀缺,其生产成本会随产量增加而大幅攀升。每一个电池都需要一定的锂、镍、钴,无论生产1个电池还是10万个电池,单位成本都不会下降太多。如果没有革命性的技术突破,电池的原料成本就会大幅上涨。

同时,电动汽车仍然存在环境污染隐患。我国大部分电力仍然是靠烧煤产生,表面上我们是用电开车,实际上电动车的电力来源还是烧煤。加上电池生产过程中消耗的电力,整个生产、使用过程总的碳排放量实际上很高。

此外,电池中所含的镍、钴、锰等重金属,以及电解液、含氟有机物都是重污染物。目前废旧电池回收技术以及回收拆解成本高昂的制约,将会带来严峻的安全和环保隐患。

固然,电动汽车有其优势,我本人也支持政府加大对电动汽车的研发投入,但是产业补贴要谨慎。

电动汽车的研发需要政策支持,但只有技术革命真正实现了,整个产业才能形成。全球上千亿规模的公司没有一个是靠产业补贴成功的。技术革命靠的是研发投入,而不是产业补贴产生。所以我个人觉得,在一种技术没有成熟之时,政府应该加大研发投入,而不是轻易进行产业补贴。

这些年,大家都在追捧电动汽车,却忽略了两大能源革命:一是欧洲的柴油机技术革命,二是页岩气革命。柴油机革命让尾气排放污染大幅降低,而且柴油机的效率很高,欧洲最好的柴油车每加仑柴油可跑90英里。

油价之所以下降,是源于页岩气革命出现。天然气运输使用不方便,但是容易转化为液体燃料,即甲醇。液体燃料不光能量密度高,而且可以储存,而且可以大规模地输送,陆上可以经管路输送,跨海可以用轮船输送,且成本很低。因此,我认为,液体燃料永远是人类的首选。

天然气转成甲醇后,如果可以柴油机里燃烧,那么排放污染、尾气处理等一系列问题都可得到解决。一直以来,国际学术界认为甲醇不可能在柴油机里面烧,但这个问题被我们解决了。

目前,我的团队已经取得在线引燃剂转化技术、供油及内燃机控制系统、甲醇基燃料直喷高压缩比内燃机技术三大世界领先技术的突破。我们已经取得了相关技术的专利。

能源工业有其技术路线,如果技术路线选不对,“弯道超车”无从谈起。如果技术路线选对了,在正道上“踩足油门”是最安全的。只有技术达标了,在市场上才会有竞争力,而不是通过产业补贴发展未成熟的技术。

关于燃料电池汽车,我认为可以继续发展,但是得谨慎考虑一些问题。例如,燃料电池汽车的基础设施问题。因为氢气是最容易爆炸的气体,加氢站周围方圆几百米不能有楼房,就要考虑土地利用效率的问题。

其次,在中国一线城市,绝大部分汽车停在地下停车场,氢气在密闭的空间是最危险的气体。氢气的浓度到4%—74%都是爆炸范围,如果地下停车场里停满车,出现氢气泄漏,整个地下停车场就是成了“炸药桶”。因此,氢能源汽车的安全问题需要认真重视。要解决这个问题,其中一种可能性就是使用甲醇。在车上,甲醇与燃料电池发电时产生的水进行反应,在线产生的氢气来启动燃料电池。

【见习记者】卢浩能

【记者】王芃琹

【作者】 卢浩能;王芃琹

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 南方号~佛山市~城市方法论

掌握事实 下载新闻手机客户端

热门推荐

看过本文的人还看了

热门搜索: