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快乐炸金华花-让骑行更安全,城市需要更多的过街“安全通道”

2020-01-10 16:01:01
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快乐炸金华花-让骑行更安全,城市需要更多的过街“安全通道”

快乐炸金华花,外卖小哥给生活带来便利,但有的人为了“抢单”,常常无视交通规则,在马路上横冲直撞,非常危险。为了引导外卖小哥、自行车车主等非机动车安全文明行驶,广州交警近期有了新的探索。具体做法是,在多个十字路口四个方向斑马线的正前方,均新划设两条并行虚线,两条虚线之间间隔2米,正好为过街非机动车设置了一条“安全通道”,从而规范路口非机动车通行秩序。

记者日前走访中山越秀路口,不少外卖小哥、自行车等非机动车随意乱穿马路,非常危险。

过去城市街道主要是围绕机动车道来布局的,非机动车道的空间相对有限,在人流较多的区域,经常可以看到十字路口滞留大量等待红灯的行人,甚至斑马线也成为了行人的等待区,影响了城市交通效率。而共享单车、外卖兴起以后,类似的问题显得更为严重,闯红灯问题自不必说,单车和行人一起等待红灯,使等待区域显得更为逼仄,安全隐患凸显。

这是自行车成为普遍的出行方式以后,城市交通经常可以看到的景象。广州这两年因为改造了不少自行车道,街道的空间格局相较过去更为清晰,但自行车道还只是一种街道空间的附加选项,一般而言是有条件的地方会设置这种车道,而没有条件的地方则只能忽视相应的需求。现实中经常会出现这样一种情况,有的主干道有自行车道,但一旦进入非主干道,路就断了。前一秒在自行车道骑车还显得惬意,可一旦没有专属车道,就变得面目可憎,成为交通安全的不稳定因素。

而十字路口人群和自行车交织在一起,问题的根源是一样的,即行人有斑马线,但自行车没有专属的通道。

如今自行车的确是一种尴尬的存在,使用者越来越多,在路权分配中却基本被边缘化。目前的空间条件下,在所有的街道都增加自行车道可能的确不现实,但确实要考虑到这种新变化带来的问题。在行人与汽车之外,必须要规范自行车的交通秩序。有条件的道路尽量开通自行车道,而在十字路口,空间充裕的区域当然可以为非机动车设置“安全通道”,但广州交警目前还只是在部分十字路口设置这样的通道,可见也考虑了实际条件,对于其他空间紧张的十字路口,如果不适宜这种安排,是否可以对斑马线做适当的改造?无论如何,把空间分配好,各走各的路,总比大家一窝蜂抢着走要好。

街道空间分配必须考虑自行车这个新的变量,这是很多城市公共交通要面对的一个现实问题。其实,在城市交通的演变过程中,行人、非机动车、机动车这三者一直都处在一种相互博弈的关系。在机动车快速发展的时代,街道布局首先考虑的是机动车的交通需求,而随着城市的发展,汽车逐渐饱和,街道扩张空间有限,自行车就成为一种主流的需求。这个时候就必须考虑到新需求带来的新问题,在交通空间分配、细节设置等方面,不能再像过去那样单纯以机动车为主导。

很少地方会像中国的城市这样,自行车突然成为一种大众出行方式,共享单车“用完即弃”的理念方便了很多大城市的上班族,而抛开这个行业风口不说,民众对自行车的需求无疑还会延续。广州交警这次探索设立“安全通道”,试图解决的是十字路口的交通混乱问题。其实,随着自行车的兴起,十字路口还存在一个红灯等待时间过长的问题。同样长的等待时间,在过去基本可以应付过来,如今因为有了自行车这个新的增量,客观上会加大人流的压力,。这样的变化正悄然发生,如此种种皆可看出,城市交通的确需要在自行车秩序管理方面做做文章。飒飒

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